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濟南重汽卡車(chē):卡車(chē)出現這些情況可能在燒機油

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  濟南重汽卡車(chē):不知道大家在平時(shí)用車(chē)時(shí)有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的情況,打開(kāi)機油加注口密封蓋發(fā)現里面有一層白色泡沫狀液體,或者拔出機油標尺發(fā)現上面也會(huì )有類(lèi)似的液體附著(zhù),很可能是機油乳化了。

  機油乳化機油乳化如果發(fā)動(dòng)機的機油真的存在乳化現象,那么,在對相關(guān)部件(氣缸蓋罩蓋等)進(jìn)行拆解后也能發(fā)現這種白色泡沫。這種情況在低溫環(huán)境下,尤其在冬季冷啟動(dòng)、短時(shí)間行駛停車(chē)后,更容易出現。那什么是乳化呢乳化是由兩種不相溶的液體經(jīng)過(guò)強烈的攪拌后形成乳狀液的過(guò)程,其中強烈的攪拌是為了讓二者充分的混合,此外,乳化的程度與溫度、攪拌的速度(它決定混合的程度)有直接關(guān)系。就機油乳化現象而言,這兩種不相溶的液體為機油和水,當它們混合后,恰巧周?chē)痔峁┝擞欣娜榛瘲l件,那么,機油就會(huì )出現乳化的現象,也就是我們所看到的白色泡沫。

  發(fā)動(dòng)機內部工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機內部工作循環(huán)在了解機油乳化如何產(chǎn)生之前,我們先來(lái)看一下機油在發(fā)動(dòng)機內部是如何循環(huán)的。

  來(lái)自油底殼的機油被機油泵泵至發(fā)動(dòng)機內部相互摩擦運動(dòng)的零件,如曲軸主軸頸與主軸承,凸輪軸頸與凸輪軸承,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等,然后通過(guò)各種管路回流至油底殼。我們能看到在這個(gè)潤滑過(guò)程中機油幾乎沒(méi)有與水接觸的機會(huì ),或者說(shuō)不具備乳化的有利條件,那機油到底怎么乳化的呢稍等,在這里請允許小編先介紹一下曲軸箱通風(fēng)。發(fā)動(dòng)機在工作時(shí),某些情況下氣缸內的混合氣會(huì )透過(guò)活塞環(huán)的“密封”竄入到曲軸箱內,導致曲軸箱內壓力升高,再加之混合氣的燃燒以及曲軸的高速轉動(dòng),溫度也會(huì )升高。如果不把這些氣體有效的排出,發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現就會(huì )受到很大影響,同時(shí)也會(huì )出現滲油、漏油,以及機油變質(zhì)等情況。所以過(guò)去的發(fā)動(dòng)機在曲軸箱上設置通風(fēng)管,竄入曲軸箱中的氣體直接由通風(fēng)管排出。然而,在排放法規越來(lái)越嚴苛的今天,曲軸箱內的氣體是不允許直接排放到大氣當中的,必須進(jìn)入氣缸燃燒掉。所以曲軸箱強制通風(fēng)系統普及開(kāi)來(lái)。

  問(wèn)題就出在曲軸箱強制通風(fēng)上,在這個(gè)系統當中,機油與水接觸的概率大幅提升,乳化的有利條件也出現了。為什么這么說(shuō)呢?因為發(fā)動(dòng)機運轉所產(chǎn)生的熱量會(huì )使機油會(huì )出現一定程度的蒸發(fā),借助曲軸箱通風(fēng)系統,極其細微的機油微?梢皂樦(zhù)通風(fēng)腔穿過(guò)缸體、缸蓋進(jìn)入氣門(mén)室。在低溫環(huán)境下,發(fā)動(dòng)機工作時(shí)(尚未達到正常工作溫度),由于氣缸蓋罩蓋溫度不能很快升高,在溫差的作用下,氣缸蓋罩蓋內易出現水凝結現象,其與機油油滴進(jìn)行混合后,在發(fā)動(dòng)機機油加注口、氣缸蓋罩蓋處便形成了乳化后的白色泡沫。

  潤滑油潤滑油當然,機油的質(zhì)量也會(huì )影響到乳化,因為機油不只有基礎油成分,還有許多添加劑成分在里面,這些添加劑中包含了抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑、防腐蝕劑、防銹劑以及抗乳化劑等等。由此看來(lái),機油的質(zhì)量也會(huì )對其乳化有所影響。

  機油乳化解釋到這兒想必大家也應該有了一個(gè)大致的認識,但小編還有一個(gè)問(wèn)題,那就是曲軸箱強制通風(fēng)系統中的機油微粒也隨“風(fēng)”進(jìn)入氣缸燃燒了嗎?理論上是不應該,實(shí)際上也是盡可能避免的,因為機油在氣缸內的燃燒會(huì )造成發(fā)動(dòng)機積碳增加、怠速不穩、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果,嚴重者發(fā)動(dòng)機潤滑不足,甚至造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

  于是,油氣分離裝置應運而生。上圖中出現了內、外置兩種油氣分離器,小編在這里只簡(jiǎn)述一下外置油氣分離器,類(lèi)似三通結構,內置油氣分離器處理過(guò)后的混合氣進(jìn)入其中,機油和一部分水被分離出來(lái)引流至油底殼,當然這部分水也會(huì )影響機油質(zhì)量,循環(huán)往復會(huì )加劇機油的乳化(油水分離裝置要加入了);氣體則經(jīng)過(guò)PCV曲軸箱壓力控制閥控制進(jìn)入進(jìn)氣管路,進(jìn)而參與燃燒。

  機油乳化機油乳化小編提示:

  如果油氣分離裝置對于混合氣中的機油分離不徹底,那么很容易就會(huì )造成“燒機油”現象,當然這只是燒機油的原因之一。

  機油乳化如何去防止,小編給你支幾招:首先,選擇適合自己愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機且質(zhì)量有保障的機油,并定期保養更換;其次,要避免冬季短途低速行駛;另外,發(fā)現乳化現象后要及時(shí)到維修店進(jìn)行清理并查找原因所在,對癥下藥。


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